Présentation



Bienvenue au Rotor Club d’Alsace

Un tour dans les plaines d’Alsace, une escapade à la montagne ou un déjeuner chez un ami dans sa propriété à la campagne... aux commandes d'un hélicoptère ? Vous êtes à la bonne adresse !

Faire partager au plus grand nombre ce loisir hors du commun avec aussi, l'espoir de susciter des envies professionnelles, telle est notre ambition !

Nous sommes une association à but non lucratif créée en 2015, gérée par des bénévoles et affilié à la Fédération Française d'Hélicoptère (F.F.H.). Le Chef Pilote, les instructeurs et les membres bénévoles, assurent le fonctionnement du club 7 jours sur 7.

Notre club est équipé d’un système de réservation des vols par internet qui rend possible la réservation ou la modification d’un vol à tout moment. Nous organisons chaque année des voyages ou sorties et mettons nos hélicoptères à la disposition des pilotes brevetés. Alors n’hésitez plus, venez vous inscrire !

(*) Champs obligatoires


R22 Béta

Marque: Robinson
Type: RH22
Nombre de places: 2
Moteur: Lycoming 0-320-B2C (4 cyl. à plat – 5.2 l) Puissance: 160 CV à 2700 rpm détarée à 131 CV au décollage et 124 CV en continue
Dimensions: Rotor principal: 25.2 ft/7.68 m Rotor anti-couple: 3.5 ft/1.07 m Hauteur: 8.75 ft/2.72 m Longueur: 29.5 ft/8.99 m Largeur: 6.33 ft/1.93 m
Masse à vide: 875 lbs/397 kg
Masse maximale: 1,370 lbs/621 kg
Charge utile: 494 lbs/224 kg
Vne: 102 kts/189 kmh
Stationnaire en effet de sol: 7,000 ft/2,133 m à la masse max.
Stationnaire hors effet de sol: 5,200 ft/1,585 m à la masse max.
Plafond pratique:14,000 ft/4,267 m
Contenance en carburant: Réservoir principal: 19.2 gal/72.7 l
Réservoir auxiliaire: 10.5 gal/39.7 l
Autonomie: 3h30

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R44 Clipper II

Marque: Robinson
Type: RH44
Nombre de places: 4
Moteur: Lycoming I0-540-AE1A5 (6 cyl. à plat – 8.8 l) Puissance: 260 CV à 2800 rpm détarée à 245 CV au décollage et 205 CV en continue
Dimensions: Rotor principal: 33 ft/10.06 m, Rotor de queue: 4.8 ft/1.47 m Hauteur: 10.75 ft/3.28 m Longueur: 38.2 ft/11.66 m Largeur: 6.9 ft/2.11 m
Masse à vide: 1,537 lbs/697 kg
Masse maximale: 2,500 lbs/1,134 kg
Charge utile: 963 lbs/ 437kg
Vne: 120 kt/ 222 km/h à 2,500 lbs
Stationnaire en effet de sol: 9,000 ft/2,740 m à la masse max.
Stationnaire hors effet sol: 7,400 ft/2,250 m à 2,300 lbs
Plafond pratique: 14,000 ft/ 4,267m
Contenance en carburant: Réservoir principal: 29.5 gal/ 112 l
Réservoir auxiliaire: 17.0 gal/64 l
Autonomie: 3h


R66

Marque: Robinson
Type: RH66
Nombre de places: 5
Turbine: Rolls-Royce RR300 Puissance: 300 CV détarée à 270 CV au décollage et 224 CV en continue
Dimensions: Rotor principal: 33 ft/10.06 m, Rotor de queue: 5 ft/1.52 m Hauteur: 11.42 ft/3.48 m Longueur: 38.2 ft/11.66 m Largeur: 7.5 ft/2.29 m
Masse à vide: 1,280 lbs/580 kg
Masse maximale: 2,700 lbs/1,225 kg
Charge utile: 1420 lbs/ 644kg
Vne: 130 kt/ 240 km/h à 2,700 lbs
Stationnaire en effet de sol: > 10,000 ft
Stationnaire hors effet sol: > 10,000 ft
Plafond pratique: 14,000 ft/ 4,267m
Contenance en carburant: Réservoir principal: 73.6 gal/ 279 l
Autonomie: 3h


Ecureuil AS350

Marque: Eurocopter
Type: AS350 BA
Nombre de places: 6
Turbine: Turboméca Arriel 1B - Poids: 114.5 kg - Puissance: 649 CV au décollage et 598 CV en continue
Dimensions: Rotor principal: 35.1 ft/10.69 m, Rotor de queue: 6.1 ft/1.86 m Hauteur: 10.3 ft/3.14 m Longueur: 42.4 ft/12.94 m Largeur: 7.1 ft/2.17 m
Masse à vide: 2,822 lbs/1,281 kg
Masse maximale charge interne: 4,630 lbs/2,100 kg
Masse maximale charge externe: 4,988 lbs/2,250 kg
Charge utile interne: 1805 lbs/ 819kg
Charge maximale externe: 1600 lbs/ 726kg
Vitesse de croisière: 125 kt/ 231 km/h
Plafond pratique: 15,100 ft/ 4,602m
Contenance en carburant: Réservoir principal: 143 gal/ 540 l
Autonomie: 3h

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Le terrain d'aviation de Mulhouse-Habsheim fût créé en 1906. Un terrain : né Allemand puis devenu Français….

Dans le monde entier, l’engouement et les initiatives, dès les premiers vols des pionniers, furent innombrables et Mulhouse devint un foyer aéronautique de première importance, avec les avions AVIATIK.

A l’issue de la grande guerre, pendant laquelle AVIATIK à produit des milliers d’avions, l’Alsace retrouve le giron français, et l’aérodrome de Mulhouse-Habsheim se consacre pour deux décennies à l’aviation légère locale..

Le premier meeting a eu lieu en 1910...

En 1928, des passionnés des choses de l'air créent le club "l'Hélice" puis, en février 1930, déposent les statuts de l'Aéroclub du Haut Rhin (ACHR).

En août 1939, le terrain est occupé par l'Armée, les avions sont réquisitionnés par l'Armée de l'Air et ceux appartenant à l'Etat rejoignent leur base d'affectation.

Néanmoins, trop loin des fronts, il sera peu utilisé (liaisons, secours,…). La renaissance de l’aérodrome, sitôt après la guerre, tient au dynamisme des dirigeants de l’ACHR et à la politique de l’Etat consistant à mettre à disposition des clubs des avions neufs ou révisés. C’est une période faste qui voit aussi le développement de l’activité de vol à voile et le développement de la construction amateur.

Au début des années 60, Mulhouse-Habsheim devient de surcroît un terrain militaire de la guerre froide, de 1962 à 1977, avec la construction d’une base de l’ALAT accueillant le GALDIV 7. Après la fermeture, l’activité continue avec l’aviation légère, le développement de plusieurs aéroclubs, et enfin l’activité d’ULM.

Actuellement, l’aérodrome de Mulhouse-Habsheim (code OACI : LFGB), ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), regroupe 8 aéroclubs !